Saint-Étienne et alentours Couac   URBANISME - GENTRIFICATION - TRANSPORT

L’A45 : petite leçon de charlatanisme

[Les dossiers COUAC]

Le samedi 19 novembre, avait lieu à la Gueule Noire (espace autogéré) une discussion organisée par Carabichou (un groupement d’achats de produits bio) au sujet du projet de l’A45.
Sensibles à la question, et déjà très actifs sur le terrain, quelques représentant-es de différentes associations étaient également présents, notamment le collectif "Sauvegarde des Coteaux du Jarez" (côté Loire, qui travaille avec le collectif actif côté Rhône, "Sauvegarde des Coteaux du Lyonnais") et le groupe de "Coordination des opposants à l’A45". Nous y sommes allé-es pour en savoir un peu plus sur cette autoroute qui est loin de faire consensus. Et de fait, les informations récoltées ont de quoi faire réfléchir…


La réunion commence par une présentation du projet, dont l’élaboration débute en 1993, date du 1er rapport. À son origine, le dossier a été monté avec une perspective économique européenne, et la vision de l’économie de l’époque, qui prônait toujours plus d’échanges commerciaux, toujours plus vite. Libéralisme et mondialisation obligent. L’idée était donc de permettre aux camions andalous de rejoindre Cracovie, en partant de Séville, et en traçant une "diagonale du fou" sur le sol français. L’A45 devait être à l’origine un segment de cette diagonale économique, géométriquement conçue.

Il y a quelques mois, le projet était près d’être abandonné car trop coûteux, mais il vient d’être relancé par certains élus locaux, qui l’ont ressorti des tiroirs, en tirant de substantielles subventions de leurs chapeaux magiques. Le tracé de l’A45 tel qu’il a été entériné comprendrait donc 48kms de bitume, 4 tunnels, 11 viaducs et 5 échangeurs, pour la modique somme de 1,2 milliard d’euros (en restant optimiste). Il est à noter que cette nouvelle autoroute ne dispense pas les collectivités de financer des travaux sur l’A47 qui a besoin de toute façon de rénovations…

Quels sont donc les arguments avancés pour justifier la construction de cette nouvelle autoroute ?

Le discours officiel axe sa rhétorique sur deux aspects principaux : d’une part la volonté de soulager le trafic sur l’A47, actuellement saturée, et d’autre part la perspective de désenclaver Saint-Étienne, en gagnant du temps sur l’axe Lyon/Sainté. Motivations admirables… sauf que la majorité des véhicules qui circulent sur l’A47 et provoquent l’engorgement actuel de l’autoroute relèvent du trafic local et de petits trajets, qui ne seraient pas transposables sur l’A45. La construction d’un pont à Givors rendrait déjà le trafic beaucoup plus fluide. Sa construction est estimée à 300 millions d’euros, soit 4 fois moins que le budget annoncé pour l’A45. Le développement de transports en commun, peu présents, voire absents, sur l’axe Sainté/Lyon, serait également judicieux et profitable, d’un point de vue écologique et social.

En ce qui concerne le "désenclavement" de la ville, cette nouvelle autoroute ne ramènerait pas de l’emploi à Sainté, au contraire, elle ne ferait qu’en déplacer un peu plus vers la mégalopole lyonnaise, comme l’exemple le montre à chaque fois que de petites villes sont connectées à de plus gros pôles, qui aimantent toutes les activités.

Cela porte le doux nom de "polarisation" ou de "métropolisation". Le pôle le plus important attire à lui toujours plus. On peut en outre se demander si les 10 min de trajet en moins annoncées présentent un réel intérêt, au point de détruire, sur le seul territoire ligérien, 220 hectares de terres agricoles… D’autant plus que ces 10 min gagnées permettraient seulement de rejoindre Brignais, au sud-ouest de Lyon… Où 1/2h d’embouteillage attendent encore les joyeux automobilistes désireux de se rendre en centre-ville ! La zone est déjà fortement embouteillée à l’heure actuelle, et la situation risque de ne pas s’améliorer avec l’arrivée de 20 000 véhicules en plus tous les jours. Autant dire que les Lyonnais n’accueillent pas le chantier avec joie, et de fait : les communes lyonnaises se sont prononcées contre dès le départ.

Alors pourquoi tant d’entêtement à construire cette autoroute ?

Une des réponses est peut-être à chercher du côté du concessionnaire choisi pour la réalisation des travaux, attribuée sans surprise à… Vinci !

Comme pour d’autres Grands Projets Inutiles et Imposés, on assiste à la répétition d’un même scénario : un gros entrepreneur de travaux publics fait pression sur les collectivités pour convaincre les élus locaux (humains et corruptibles) de l’intérêt d’un chantier onéreux, et les principaux médias (dépendants et influençables) se font le relais de la bonne parole.

Il est intéressant de signaler à ce sujet que Paul Bernard, préfet de la Loire lors de l’ébauche du projet, qui a lancé la première enquête d’utilité publique de l’époque, s’est vu offrir par Vinci un poste dans l’une de ses filiales à la fin de son mandat. En effet il est aujourd’hui directeur d’Egis-Scetauroute... Une reconversion comme Vinci en a déjà offert à plusieurs autres élus, anciens partenaires de négociations. C’est beau quand les partenariats publics/privés tissent des liens si étroits ...

Pour l’A45 justement, à propos de partenariat public/privé : 845 millions d’euros de subventions publiques seraient versés par l’État et les collectivités locales pour le projet. Le reste serait complété par la Banque européenne d’investissement, alimentée par les banques nationales. Prêt remboursé par Vinci sur les péages de la nouvelle autoroute. Pas un centime à verser pour la construction : public/privé ou public/public ?

Il faut reconnaître que l’arrangement a de quoi interpeller. Et il reste encore à mentionner la clause de déchéance… Cette clause du contrat permet au concessionnaire, si l’infrastructure n’est pas assez rentable, de la rendre à la collectivité. De la rendre, ou plutôt de la revendre, et la collectivité se retrouve donc à la payer… une deuxième fois : double escroquerie !

Un projet qui risque de coûter très cher donc, et de causer de nombreux dommages collatéraux, en commençant par la mise en danger de petites fermes, qui perdraient de nombreux hectares sur le tracé de l’autoroute. Cette agriculture à échelle modeste, encore très présente dans nos campagnes, est une des richesses de la région. C’est elle qui permet d’alimenter nos marchés en produits de qualité, à des prix peu élevés. Tout un tissu paysan risque de disparaître, et pas seulement à cause des terrains coupés en deux par l’A45 : la distribution des terrains risque fort d’être elle aussi être impactée, et de nombreux terrains agricoles pourraient rapidement être transformés en terrains constructibles. En effet, près des autoroutes, on voit souvent émerger des lotissements-dortoirs pour travailleurs urbains, et près des échangeurs on construit des grande-surfaces et des hypermarchés… qui font grimper les prix fonciers (c’est une menace à prévoir également sur les loyers à Saint-Étienne).

Des visions du monde bien différentes

En fait, ce n’est pas seulement sur un projet d’autoroute que les opposants à l’A45 et les bâtisseurs de bitume s’affrontent, c’est sur une vision du monde... Car il est difficile d’arrêter l’idéologie du « tout automobile ». Les conséquences de ce Grand Projet sont difficilement chiffrables à moyen terme. Il est donc urgent de manifester notre désaccord : l’Arafer (Autorité de régulation des activités ferroviaires et routières) a donné un avis favorable fin octobre, et le Conseil d’État doit donner son feu vert avant la fin de l’année. Après ça, un décret du Premier ministre suffirait à lancer le début du chantier, qui pourrait donc démarrer d’ici 5 mois à peine.
L’imminence des travaux ne décourage pas pour autant nos inventifs et enthousiastes amis des coteaux du Jarez et du Lyonnais, et du pays du Gier, qui ne comptent pas désarmer, bien au contraire ! Il leur reste encore quelques recours à déposer en justice, et de nombreuses réunions et conseils locaux à agiter pour faire pression sur les élus. La protestation se fait de plus en plus visible et les rangs des opposants grossissent, signe que de plus en plus de gens sont alertés sur la question. Le public stéphanois, jusque-là peu sensibilisé, semble se réveiller. Tant mieux : dans la lutte qui risque de bientôt démarrer, les propriétaires qui refuseront l’expulsion auront besoin d’un soutien massif pour tenir, face aux pressions juridiques et financières…

L’arnaque A45

La planète irait mal, paraît-il. L’économie aussi. Et Saint-Étienne perdrait un peu plus chaque jour de son esprit d’entreprendre… Qu’on se rassure cependant : la solution est toute trouvée ! Une magnifique autoroute toute neuve qu’on nous prépare, sur un tracé tout à fait original et inédit : Sainté/Lyon, en traversant quelques paysages pittoresques de nos campagnes lyonnaises et ligériennes. L’agriculture locale risque bien d’en être quelque peu impactée, mais c’est le prix à payer, nous dit-on. On ne mangera peut-être pas de choux l’hiver prochain. Mais certains prévoient de faire beaucoup de blé… sur notre dos !

Un canard qui pince à Saint-Étienne et sa région : le n°2 de Couac est disponible !


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phase 2 : Envoie ton oeuvre sur le Numéro Zéro en commentaire de cet article, ou en venant aux "Assemblées contre l’a45 et plus encore" (voir l’agenda du Numéro Zéro).
phase 3 : Télécharge tes propositions préférées, imprime-les, et colle-les n’importe où !




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P’tit Resto en soutien au Carabichou et la lutte contre l’A45

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A la une...

MEDIAS
Soirée de présentation du n°3 du Couac  

Présentation du n°3 du Couac et repas à prix libre
Le numéro 3 de Couac (journal local d’enquête critique) sort des presses cette semaine ! Nous vous proposons de se rencontrer ce vendredi 31 mars 2017 à partir de 19h au bar Le richelieu (74 rue Michelet). L’occasion de découvrir ce nouveau numéro, de partager des envies d’écriture… et un repas à prix libre.


URBANISME - GENTRIFICATION - TRANSPORT
A St-Étienne, nous disons non à l’autoroute A45 (La Fouillouse/Brignais)  

A45 = projet ruineux, polluant et inutile.
A45 = argent public pour profits privés.
A45 = autoroute payé quatre fois par le contribuable stéphanois (état, région, ville, péage) et menaçant l’économie de la ville.


RESISTANCES ET SOLIDARITES INTERNATIONALES
De retour du Kurdistan  

Samedi 25 Mars 2017 à 18h à la Gueule Noire
Nous sommes des militant-e-s lyonnais-e-s et stéphanois-e-s qui tentons de soutenir tant que faire se peut les luttes en Turquie et le mouvement kurde. Lors d’un voyage en Anatolie, et au Bakur notamment, nous avons rencontré des camarades qui tentent par leurs initiatives de résister à l’oppression de l’État, de la police et de l’armée turques. Ils et elles nous ont livré leurs réflexions, leurs doutes, et leurs projets.
Nous vous proposons de venir partager une discussion et un repas avec nous, et si le cœur vous en dit de rester assister à une projection.


REPRESSION - PRISON
TGI de Valence - Procès des deux détenus du Quartier Maison Centrale du centre pénitentiaire  

Le vendredi 10 mars 2017 à 14h, deux détenus passaient à la barre du tribunal de grande instance de valence pour "dégradation et vol avec violence". Seuls les membres de leurs familles ainsi que les journalistes ont pu rentrer dans la salle d’audience. Les autres personnes présentes qui souhaitaient aussi assister au procès n’y ont pas eu accès et se sont faites charger par les flics. Bilan de l’après midi : deux personnes en garde à vue avec un procès en novembre prochain et une peine de cinq ans de prison ferme pour les deux prisonniers qui se rajoute à leur condamnation initiale.


EDUCATION - PARTAGE DES SAVOIRS
Rencontre échange avec Samir Boumediene  

La colonisation du savoir, une histoire des plantes médicinales du nouveau monde. Biopiraterie, réappropriation des plantes médicinales, colonisation des savoirs...
Mercredi 22 mars 2017, 20h, Remue-méninges


REPRESSION - PRISON
Contre l’A45 et la nouvelle prison, refusons les projets d’un monde plein de barreaux !  

Réflexions sur les similitudes entre le projet d’une nouvelle autouroute et celui d’une nouvelle prison que l’état veut imposer dans la Loire... et les raisons de s’y opposer, pour renforcer nos luttes.


REPRESSION - PRISON
Insupportables, le tribunal de Valence et le Quartier maison centrale de sa prison.  

Le 10 mars 2017, tous et toutes au TGI de Valence pour soutenir les prisonniers de la deuxième mutinerie du quartier maison centrale (QMC) de la prison de Valence.


MOBILISATIONS - LUTTES
Cet été, marchons contre l’A45  

Cet été nous marcherons contre le vieux monde et ses projets pharaoniques. L’A45, lancée dans les années 70, déterrée dans les années 90 et maintenant ressuscitée par Wauquiez (et consorts) ne semble pas plus utile aujourd’hui que 40 ans auparavant. Nous marcherons contre la destruction de terres agricoles, contre le saccage des paysages ruraux et de la biodiversité de nos coteaux. Nous marcherons contre leur odieux chantage à l’emploi, contre la mise en concurrence des territoires. Nous marcherons, avec détermination et lenteur, en solidarité avec d’autres territoires en lutte.


DISCRIMINATIONS - RACISME
2ème numéro de la revue Assiégées  

Revue décoloniale, nous poursuivons notre ambition de mettre au centre de la revue les racisé·e·s sous le joug du patriarcat, tout en nous inscrivant dans la lutte contre le capitalisme. Après un premier numéro autour de l’étau, la question qui traverse ce second numéro est celle de la lutte.


CONSOMMATION - GLOBALISATION
Compteur linky sur sainté... Arrivée prévue en juin 2017  

Les compteurs linky devraient arriver en juin prochain sur sainté. Il serait peut-être bon de s’organiser pour y faire face. Plus d’info dans l’émission "joie rage et courage" sur radio Dio.


REPRESSION - PRISON
Emission Papillon du jeudi 16 février 2017  

Contre toutes les prisons
- Bref compte-rendu du rassemblement et de la manifestation contre les violences et les meurtres de la police, du mercredi 15 février à Saint-Etienne
- Au tribunal de grande instance de Bobigny, les magistrats éliminent les jeunes à "peines" réelles ! Interview d’une camarade qui accompagne les inculpés et leurs familles.
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- Lecture d’un communiqué de Georg Huss, prisonnier à Mulhouse et membre fondateur de la branche autrichienne d’un syndicat de prisonniers allemands


REPRESSION - PRISON
La future prison de Saint-Bonnet-les-Oules, un autre "Grand Projet Inutile et Imposé"  

[Les dossiers COUAC]
Début octobre, Manuel Valls annonce la construction de 33 nouvelles prisons, 32 maisons d’arrêt et un Centre Pénitentiaire. Dans la Loire, c’est la commune de Saint-Bonnet-les-Oules qui serait l’heureuse élue. Mais l’enfermement des êtres humains est aussi un marché bien juteux et les logiques qui sous-tendent à la construction de ces nouvelles prisons ont quelques points communs avec celles qui président aux "Grands projets inutiles et imposés".


DISCRIMINATIONS - RACISME
Rencontre avec Houria Bouteldja  

Dimanche 2 avril 2017 à 15H00 dans la salle Le Clapier (ancienne gare).
Elle vient nous parler de son livre "Les Blancs, les Juifs et Nous – Vers une politique de l’amour révolutionnaire", paru aux éditions La Fabrique en mars 2016. La discussion se poursuivra avec Youssef Boussoumah, autre membre du PIR (Parti des Indigènes de la République).